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　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王培莲）“2024年新能源汽车持续保持高速发展✿★✿★。尽管新能源汽车关键技术已取得显著进展✿★✿★，但续航焦虑✿★✿★、性能瓶颈✿★✿★、成本压力及环境效益等核心痛点仍亟须突破k8凯发天生赢家一触即发✿★✿★，✿★✿★。”日前✿★✿★，全国人大代表✿★✿★、中国一汽首席技能大师杨永修在接受中青报·中青网记者采访时说日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★，整车轻量化是推动解决上述问题关键路径之一日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★。

　　杨永修解释说✿★✿★，整车轻量化可降低整车能量消耗✿★✿★，减少大容量电池需求✿★✿★，提升续驶里程且降低整车成本✿★✿★；同时可间接减排✿★✿★，加速资源高效利用✿★✿★。

　　当前凯发天生赢家一触即发✿★✿★，✿★✿★，新能源汽车在轻量化方面有着诸多问题与挑战✿★✿★。例如✿★✿★，先进的轻量化材料价格较昂贵✿★✿★、轻量化新材料的开发难度大等日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★。

　　在调研中日本RAPPERDISSSUBS13凯发天生赢家一触即发✿★✿★，杨永修发现✿★✿★，碳纤维✿★✿★、镁铝合金等轻质材料成本较高✿★✿★，导致整车材料成本增加✿★✿★。目前国内市场永续发展✿★✿★。✿★✿★，碳纤维复合材料的碳纤维丝价格昂贵✿★✿★，铝的价格相对稳定✿★✿★，但镁等金属材料价格波动较大✿★✿★。同时✿★✿★，轻量化材料的加工和制造成本也相对较高✿★✿★，包括模具设计✿★✿★、成型✿★✿★、加工✿★✿★、检测等多个环节✿★✿★，这些成本的增加使得轻量化材料的价格更高✿★✿★。

　　杨永修介绍说✿★✿★，汽车材料需要满足高强度✿★✿★、低密度✿★✿★、良好的耐腐蚀性凯发在线平台✿★✿★，✿★✿★、优异的抗疲劳性能以及良好的加工成型性等多重性能要求日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★，这些要求使新材料的研发需要综合考虑更多的因素凯发天生赢家一触即发✿★✿★。不仅如此✿★✿★，轻量化材料的生产工艺比传统材料更加复杂✿★✿★，需要特殊的模具设备和技术工艺✿★✿★，复杂的生产工艺也增加了新材料的开发难度✿★✿★。

　　目前✿★✿★，国内汽车企业在轻量化材料的研发和应用上投入还不够多✿★✿★，先进材料的连接技术✿★✿★、成型工艺等尚需进一步研究日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★。如何能有效助力新能源汽车实现轻量化？

　　“新能源汽车轻量化发展还需要从产业链日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★、实施策略和国家行业政策等三方面入手凯发天生赢家一触即发✿★✿★，共同推进✿★✿★。”杨永修建议凯发天生赢家一触即发✿★✿★，在产业链方面✿★✿★，可以建立轻量化材料数据库✿★✿★，涵盖力学性能✿★✿★、工艺参数✿★✿★、成本数据✿★✿★，实现材料✿★✿★、设计凯发天生赢家一触即发✿★✿★、制造等环节的数据贯通✿★✿★，并且要构建产业创新联盟和完善行业标准体系✿★✿★。

　　杨永修还建议说✿★✿★，在国家行业政策方面设立专项基金✿★✿★，对轻量化研发投入给予一定税收抵免日本RAPPERDISSSUBS13✿★✿★。同时✿★✿★，应完善基础设施✿★✿★，建设国家级轻量化验证中心✿★✿★，缩短部件验证周期✿★✿★；还要加强国际合作✿★✿★，参与国际标准制定✿★✿★，推动技术成果互认✿★✿★。